Létání s dronem v roce 2026: Aktuální pravidla pro Česko i EU

Evropská pravidla pro drony zůstávají v roce 2026 z větší části stejná jako v roce 2025. Pokud jste četli článek o pravidlech pro rok 2025, nemusíte se obávat žádné revoluce. Základní systém kategorií OPEN / SPECIFIC / CERTIFIED, povinná registrace provozovatele, online testy A1/A3 a A2 i maximální výška letu 120 metrů nad zemí nadále platí.

Přesto se v roce 2026 objevilo několik důležitých upřesnění a praktických změn, které stojí za pozornost.

Co se v roce 2026 nezměnilo

1. Kategorie provozu zůstávají stejné

Evropská agentura EASA stále rozděluje provoz dronů do tří kategorií:

• OPEN – běžné hobby a většina komerčních letů s nízkým rizikem
• SPECIFIC – rizikovější provoz vyžadující povolení nebo standardní scénáře
• CERTIFIED – velmi rizikové operace (například přeprava osob nebo těžkých nákladů)

Pro většinu pilotů v Česku zůstává klíčová právě kategorie OPEN.

2. Limit 120 metrů stále platí

V otevřené kategorii stále nesmíte létat výše než 120 metrů nad zemí. Výjimky existují pouze ve specifických případech a se zvláštním oprávněním.

3. Registrace provozovatele je stále povinná

Registrovat se musí každý provozovatel dronu:

• který má kameru nebo jiný senzor schopný sběru osobních údajů,
• nebo provozuje dron těžší než 250 g.

Registrace probíhá přes portál ÚCL a registrační číslo musí být umístěno na všech dronech provozovatele.

4. Pilotní oprávnění A1/A3 a A2 pokračují beze změn

• A1/A3 – základní online školení a test
• A2 – doplňkové oprávnění pro létání blíže lidem

Bez těchto oprávnění nelze legálně provozovat většinu moderních dronů nad 250 g.

Hlavní novinky a změny pro rok 2026

1. Definitivní konec přechodného období pro starší drony

Největší praktická změna souvisí s evropským přechodem na CE třídy dronů (C0–C6).

Od roku 2026 se již naplno počítá s tím, že:

• nové drony prodávané v EU mají evropské třídní označení C0–C6,
• provoz „legacy“ dronů bez C-štítku je více omezený,
• starší drony bez klasifikace mají omezenější možnosti létání.

Typicky:

• starší drony do 250 g lze stále provozovat v A1,
• starší drony nad 250 g většinou spadají do A3,
• létání blízko lidí je bez C-klasifikace výrazně omezeno.

To je důležité hlavně pro majitele starších DJI Maviců, FPV staveb nebo starších profesionálních strojů.

2. Remote ID je v praxi mnohem důležitější

Remote ID sice není úplnou novinkou roku 2026, ale jeho praktické využívání výrazně roste.

Povinné je zejména:

• pro drony tříd C1, C2, C3, C5 a C6,
• ve SPECIFIC kategorii,
• u standardních scénářů.

Remote ID vysílá:

• polohu dronu,
• identifikaci provozovatele,
• pozici pilota,
• výšku a rychlost letu.

Drony C0 pod 250 g mají z povinnosti většinou výjimku.

3. Větší důraz na lokální bezletové zóny

V Česku se zpřesňují místní omezení provozu:

• ochranná pásma letišť,
• železniční koridory,
• energetická infrastruktura,
• vodní zdroje,
• centra měst,
• kritická infrastruktura.

Pilot musí před každým letem kontrolovat aktuální omezení v aplikaci DroneView / DronView.

Pouhé splnění evropských pravidel už nestačí.

4. Přísnější přístup ke komerčním FPV letům

FPV létání je nadále legální, ale úřady více řeší:

• dodržení VLOS (vizuální dohled),
• přítomnost pozorovatele,
• bezpečnost letu nad lidmi,
• komerční provoz.

Profesionální FPV natáčení často spadá do kategorie SPECIFIC.

Jaké jsou aktuální podkategorie OPEN v roce 2026?

A1 – létání blízko lidí

Typicky:

• C0 do 250 g
• C1 do 900 g

Můžete létat poblíž lidí, ale ne nad shromážděním osob.

A2 – létání blízko lidí s omezením

Typicky:

• drony C2

Vyžaduje:

• zkoušku A2,
• dodržení minimálních vzdáleností.

A3 – létání daleko od lidí

Používá se hlavně pro:

• větší drony,
• starší drony bez C-štítku,
• rizikovější rekreační provoz.

Musíte létat minimálně 150 metrů od obytných, komerčních, průmyslových a rekreačních oblastí.

Co platí pro cestování po EU?

Dobrá zpráva:

• registrace provozovatele platí v celé EU,
• pilotní oprávnění A1/A3 a A2 jsou uznávána ve všech státech EU.

Přesto je vždy nutné:

• ověřit místní bezletové zóny,
• respektovat národní omezení,
• sledovat lokální aplikace a mapy vzdušného prostoru.

Například pravidla kolem měst nebo národních parků mohou být přísnější než v Česku.

Jaké pokuty hrozí?

Úřady v celé EU jsou v roce 2026 výrazně aktivnější než dříve.

Nejčastěji řeší:

• létání v zakázaných zónách,
• provoz bez registrace,
• lety nad lidmi,
• porušení VLOS,
• komerční provoz bez oprávnění.

V některých případech mohou pokuty dosahovat desítek tisíc korun.

Shrnutí: změn je méně, ale pravidla se více vymáhají

Rok 2026 nepřinesl zásadní revoluci v evropské legislativě pro drony. Základní pravidla zůstávají stejná jako v roce 2025.

Hlavní změny jsou především praktické:

• konec přechodného režimu pro starší drony bez C-označení,
• širší využívání Remote ID,
• přísnější kontrola bezletových zón,
• důslednější vymáhání pravidel.

Pokud už jste měli splněnou registraci, zkoušky A1/A3 nebo A2 a létáte podle pravidel EASA, nemusíte v roce 2026 řešit zásadní nové povinnosti.

Jak se liší pravidla v okolních zemích a EU?

Základ legislativy je v celé Evropské unii stejný, protože vychází z pravidel EASA. Přesto existují mezi jednotlivými státy důležité rozdíly hlavně v:

• bezletových zónách,
• městských omezeních,
• ochraně přírody,
• požadavcích na pojištění,
• lokálních aplikacích pro plánování letu.

Pokud létáte v zahraničí, nestačí mít jen evropskou registraci a zkoušky. Vždy je potřeba ověřit místní pravidla.

Slovensko

Na Slovensku platí stejné evropské kategorie OPEN / SPECIFIC / CERTIFIED.

Rozdíly v praxi:

• přísnější omezení kolem vojenských objektů,
• silná kontrola provozu v Tatrách a chráněných oblastech,
• častější požadavek na povolení v národních parcích.

Před letem je doporučeno kontrolovat slovenské mapy vzdušného prostoru a NOTAMy.

Polsko

Polsko je v roce 2026 jednou z nejpřísněji kontrolovaných zemí v regionu.

Specifika:

• velmi aktivní monitoring bezletových zón,
• přísnější režim v centrech měst,
• rozsáhlé vojenské a hraniční prostory,
• časté kontroly komerčních pilotů.

Polsko zároveň výrazně rozvíjí digitální správu dronového provozu.

Německo

Německo má dlouhodobě velmi přísný přístup k ochraně soukromí a bezpečnosti.

Typické rozdíly:

• vysoký důraz na GDPR a natáčení osob,
• komplikovanější létání ve městech,
• přísná pravidla kolem infrastruktury a železnic,
• časté lokální zákazy v přírodních parcích.

V některých spolkových zemích mohou existovat další regionální omezení.

Rakousko

Rakousko používá evropská pravidla, ale výrazně omezuje létání v horách a turistických oblastech.

Časté problémy:

• národní parky,
• lyžařská střediska,
• ochrana zvířat v alpských oblastech,
• omezení kolem lanovek a horské infrastruktury.

V Alpách je také potřeba počítat s rychle se měnícími meteorologickými podmínkami.

Maďarsko

Maďarsko má specifický systém digitálního schvalování některých letů.

Pilotům může dělat problém hlavně:

• nutnost využívání lokálních aplikací,
• administrativní schvalování ve městech,
• omezení kolem Budapešti.

Před letem je vhodné zkontrolovat aktuální digitální mapy vzdušného prostoru.

Itálie, Španělsko a turistické destinace

V turisticky exponovaných zemích bývají výrazně přísnější pravidla v:

• historických centrech měst,
• u památek,
• na plážích,
• v národních parcích,
• u pobřeží.

Časté jsou i sezónní zákazy během turistické sezóny.

Na co si dát v zahraničí největší pozor?

I když evropská licence platí v celé EU, nejčastější problémy vznikají kvůli:

• neznalosti lokálních map,
• létání v chráněných oblastech,
• natáčení lidí bez souhlasu,
• létání ve městech,
• ignorování dočasných NOTAM omezení.

Nejbezpečnější postup je:

1. zkontrolovat lokální mapu vzdušného prostoru,
2. ověřit pravidla národních parků,
3. sledovat místní omezení pro drony,
4. mít aktivní pojištění odpovědnosti.

Doporučené oficiální zdroje

• Úřad pro civilní letectví (ÚCL)
• EASA – European Union Aviation Safety Agency
• DronView / ŘLP ČR

Zdroje a ověření aktuálnosti

Článek vychází z aktuálních informací ÚCL, EASA a změn platných během roku 2025 a 2026. Ve srovnání s pravidly pro rok 2025 nedošlo k zásadní legislativní změně běžného rekreačního létání, ale pokračuje zpřesňování provozních pravidel a technických požadavků, zejména kolem C-klasifikací a Remote ID.